10 idées fausses «scolaires» sur Pearl Harbor
Les bombardiers japonais ont bousculé à la hâte et «à genoux», des torpilles les ont sauvés avec des stabilisateurs en bois, et les dirigeants américains étaient au courant de l'opération à l'avance, mais n'ont rien fait! Toutes ces légendes folles sur Pearl Harbor ne sont rien d'autre que de la fiction que nous exposerons.
1. Le raid sur Pearl Harbor faisait partie du plan stratégique japonais.
L'état-major de la marine japonaise avait des plans complètement différents pour les porte-avions. L'auteur de "l'opération hawaïenne" était le commandant de la marine interarmées de la marine japonaise, l'amiral Isoroku Yamamoto. C'est lui qui a proposé l'idée et organisé le développement et la préparation de cette opération. Et puis, par le chantage, il l'a imposé à ses patrons bien-aimés - juste un mois et demi avant le début de la guerre.
2. L'idée découle de la grève de l'aviation britannique dans la flotte italienne de Tarente
L'amiral Yamamoto a déclaré pour la première fois l'idée d'une frappe aérienne contre Pearl Harbor en mars 1940 - plus de six mois avant Tarente. Les Japonais ont eu leur propre expérience dans le déclenchement d'une guerre avec une attaque soudaine de torpilles par la flotte russe à Port Arthur en 1904. Par conséquent, l'idée de répéter cela à un nouveau niveau technique était assez évidente pour eux, même sans les incitations des «Blancs».
3. Les Japonais ont bombardé de lourdes bombes aériennes au dernier moment «à genoux», en fixant des stabilisateurs à des obus d'artillerie de gros calibre
. 99 ont été menées au Japon depuis 1939. Pour économiser de l'argent, leurs coques étaient en effet fabriquées à partir d'obus périmés de 410 mm. L'importance de cette «fixation des stabilisateurs» ressort clairement de l'illustration.
4. Afin que les torpilles ne coulent pas dans le fond dans des eaux peu profondes, les Japonais leur ont ajouté des stabilisateurs en bois, jetés à nouveau des yeux à l'anglais à Tarente,
«Stabilisateurs aérodynamiques détachables mod. 97 ”pour les torpilles à air développées au Japon en 1937. Ils ont amélioré la stabilisation de la torpille dans la section aérienne de la trajectoire, mais ils ont eu très peu d'effet sur la profondeur de la «plongée». La vraie solution au problème était le nouveau modèle de torpille arr. 91 équipé d'un mécanisme de «contrôle de rotation». De plus, il y a eu de nombreuses expériences sur la technique de réinitialisation depuis 1939.
5. Les dirigeants américains étaient au courant du raid à venir, mais ont délibérément mis à jour des cuirassés obsolètes afin d'obtenir le casus belli
Si nous ne considérons pas les plans insidieux hypothétiques des dirigeants américains, mais leurs actions réelles, il deviendra évident que littéralement à la veille de la guerre, ils n'étaient même pas sûrs que les Japonais attaqueraient au moins les Philippines américaines et ne se limiteraient pas aux possessions britanniques et néerlandaises dans la région. Sans parler du fait que le raid à une telle portée et de telles forces était à cette époque du domaine de la fiction.
La thèse sur les cuirassés a été inventée sur la base de «l'après-connaissance». De plus, des gens qui n'imaginaient pas particulièrement l'histoire de l'évolution des vues sur le rôle des différents types de navires, ou du moins le coût de ces huit «cuirassés périmés». Pour référence: chacun d'eux coûte plus cher que tout l'équipement standard de l'armée de chars soviétique de l'échantillon de 1944-45.
Les porte-avions américains ont été la principale cible de l'attaque japonaise, mais littéralement à la veille du raid, ils ont été retirés de Pearl Harbor sous prétexte d'exercices.
À l'époque, les cuirassés étaient encore considérés comme la principale force de frappe de la flotte. Par conséquent, dans l'ordonnance n ° 3 sur le porte-avions d'assaut du 23 novembre 1941, les cuirassés sont indiqués comme cibles principales en noir et blanc. Les porte-avions y ont obtenu une deuxième place honorable.
Le premier des deux porte-avions de Pearl Harbor, l'Enterprise, a quitté la base le 28 novembre. Le deuxième, Lexington, est le 5 décembre. Les deux navires ont accompli l'importante tâche de livrer des avions aux bases aériennes les plus vulnérables de la flotte sur les atolls de Wake et Midway. Les renseignements japonais ont surveillé la situation à Pearl Harbor presque en temps réel, donc l'absence de porte-avions n'a été une surprise pour personne.
7. Des avions japonais basés sur des porte-avions ont attaqué des navires dans le port.
Ils étaient vraiment les principales cibles. Cependant, nous ne devons pas oublier que la moitié de tous les bombardiers impliqués, ainsi que tous les combattants, étaient engagés dans la destruction d’avions sur les cinq aérodromes d’Oahu.
8. Les Japonais sont des idiots, il fallait attaquer non pas les navires, mais l'infrastructure. Les
installations de stockage de pétrole en feu ont l'air spectaculaires, mais ce problème est résolu en quelques jours avec l'aide de pétroliers. Et les cales sèches de la base sont tout simplement trop résistantes pour les bombardiers monomoteurs légers. Les Japonais n'étaient donc que des réalistes. Ils ont attaqué ce qu'ils pouvaient détruire ou neutraliser de façon permanente - les navires de guerre et les avions.
9. Le plan prévoyait une "troisième vague" de frappes aériennes, mais le commandant du porte-avions japonais l'effraya et l'annula.
En termes d'opération, seules les première et deuxième «vagues» ont été clairement décrites. La possibilité d'un troisième n'a été autorisée qu'à condition de "détruire avec succès les avions ennemis". Cependant, des pertes doublées dans la «deuxième vague» ont montré que cette condition n'était pas remplie et que d'autres pertes pourraient être plus élevées qu'acceptables.
Le vice-amiral Chuichi Nagumo a considéré que les principales tâches étaient terminées et a décidé de terminer l'opération.
10. Au cours du raid, les Japonais ont perdu un total de 29 appareils.
En effet, c'est ce nombre qui leur est allé sous la colonne «ne sont pas retournés aux porte-avions». Cependant, il n'incluait pas ceux qui ont fait un atterrissage d'urgence sur l'eau, ni «déclassé» en jetant par-dessus bord des voitures désespérément endommagées. Il y en avait 26. De plus, 85 autres avions ont été endommagés, mais ils étaient considérés comme réparables.
Rivaliser les mythes autour des grands événements historiques est une occupation très productive. Mais vous devez toujours vous rappeler ce qui s'est réellement passé.
Les bombardiers japonais ont bousculé à la hâte et «à genoux», des torpilles les ont sauvés avec des stabilisateurs en bois, et les dirigeants américains étaient au courant de l'opération à l'avance, mais n'ont rien fait! Toutes ces légendes folles sur Pearl Harbor ne sont rien d'autre que de la fiction que nous exposerons.
1. Le raid sur Pearl Harbor faisait partie du plan stratégique japonais.
L'état-major de la marine japonaise avait des plans complètement différents pour les porte-avions. L'auteur de "l'opération hawaïenne" était le commandant de la marine interarmées de la marine japonaise, l'amiral Isoroku Yamamoto. C'est lui qui a proposé l'idée et organisé le développement et la préparation de cette opération. Et puis, par le chantage, il l'a imposé à ses patrons bien-aimés - juste un mois et demi avant le début de la guerre.
2. L'idée découle de la grève de l'aviation britannique dans la flotte italienne de Tarente
L'amiral Yamamoto a déclaré pour la première fois l'idée d'une frappe aérienne contre Pearl Harbor en mars 1940 - plus de six mois avant Tarente. Les Japonais ont eu leur propre expérience dans le déclenchement d'une guerre avec une attaque soudaine de torpilles par la flotte russe à Port Arthur en 1904. Par conséquent, l'idée de répéter cela à un nouveau niveau technique était assez évidente pour eux, même sans les incitations des «Blancs».
3. Les Japonais ont bombardé de lourdes bombes aériennes au dernier moment «à genoux», en fixant des stabilisateurs à des obus d'artillerie de gros calibre
. 99 ont été menées au Japon depuis 1939. Pour économiser de l'argent, leurs coques étaient en effet fabriquées à partir d'obus périmés de 410 mm. L'importance de cette «fixation des stabilisateurs» ressort clairement de l'illustration.
4. Afin que les torpilles ne coulent pas dans le fond dans des eaux peu profondes, les Japonais leur ont ajouté des stabilisateurs en bois, jetés à nouveau des yeux à l'anglais à Tarente,
«Stabilisateurs aérodynamiques détachables mod. 97 ”pour les torpilles à air développées au Japon en 1937. Ils ont amélioré la stabilisation de la torpille dans la section aérienne de la trajectoire, mais ils ont eu très peu d'effet sur la profondeur de la «plongée». La vraie solution au problème était le nouveau modèle de torpille arr. 91 équipé d'un mécanisme de «contrôle de rotation». De plus, il y a eu de nombreuses expériences sur la technique de réinitialisation depuis 1939.
5. Les dirigeants américains étaient au courant du raid à venir, mais ont délibérément mis à jour des cuirassés obsolètes afin d'obtenir le casus belli
Si nous ne considérons pas les plans insidieux hypothétiques des dirigeants américains, mais leurs actions réelles, il deviendra évident que littéralement à la veille de la guerre, ils n'étaient même pas sûrs que les Japonais attaqueraient au moins les Philippines américaines et ne se limiteraient pas aux possessions britanniques et néerlandaises dans la région. Sans parler du fait que le raid à une telle portée et de telles forces était à cette époque du domaine de la fiction.
La thèse sur les cuirassés a été inventée sur la base de «l'après-connaissance». De plus, des gens qui n'imaginaient pas particulièrement l'histoire de l'évolution des vues sur le rôle des différents types de navires, ou du moins le coût de ces huit «cuirassés périmés». Pour référence: chacun d'eux coûte plus cher que tout l'équipement standard de l'armée de chars soviétique de l'échantillon de 1944-45.
Les porte-avions américains ont été la principale cible de l'attaque japonaise, mais littéralement à la veille du raid, ils ont été retirés de Pearl Harbor sous prétexte d'exercices.
À l'époque, les cuirassés étaient encore considérés comme la principale force de frappe de la flotte. Par conséquent, dans l'ordonnance n ° 3 sur le porte-avions d'assaut du 23 novembre 1941, les cuirassés sont indiqués comme cibles principales en noir et blanc. Les porte-avions y ont obtenu une deuxième place honorable.
Le premier des deux porte-avions de Pearl Harbor, l'Enterprise, a quitté la base le 28 novembre. Le deuxième, Lexington, est le 5 décembre. Les deux navires ont accompli l'importante tâche de livrer des avions aux bases aériennes les plus vulnérables de la flotte sur les atolls de Wake et Midway. Les renseignements japonais ont surveillé la situation à Pearl Harbor presque en temps réel, donc l'absence de porte-avions n'a été une surprise pour personne.
7. Des avions japonais basés sur des porte-avions ont attaqué des navires dans le port.
Ils étaient vraiment les principales cibles. Cependant, nous ne devons pas oublier que la moitié de tous les bombardiers impliqués, ainsi que tous les combattants, étaient engagés dans la destruction d’avions sur les cinq aérodromes d’Oahu.
8. Les Japonais sont des idiots, il fallait attaquer non pas les navires, mais l'infrastructure. Les
installations de stockage de pétrole en feu ont l'air spectaculaires, mais ce problème est résolu en quelques jours avec l'aide de pétroliers. Et les cales sèches de la base sont tout simplement trop résistantes pour les bombardiers monomoteurs légers. Les Japonais n'étaient donc que des réalistes. Ils ont attaqué ce qu'ils pouvaient détruire ou neutraliser de façon permanente - les navires de guerre et les avions.
9. Le plan prévoyait une "troisième vague" de frappes aériennes, mais le commandant du porte-avions japonais l'effraya et l'annula.
En termes d'opération, seules les première et deuxième «vagues» ont été clairement décrites. La possibilité d'un troisième n'a été autorisée qu'à condition de "détruire avec succès les avions ennemis". Cependant, des pertes doublées dans la «deuxième vague» ont montré que cette condition n'était pas remplie et que d'autres pertes pourraient être plus élevées qu'acceptables.
Le vice-amiral Chuichi Nagumo a considéré que les principales tâches étaient terminées et a décidé de terminer l'opération.
10. Au cours du raid, les Japonais ont perdu un total de 29 appareils.
En effet, c'est ce nombre qui leur est allé sous la colonne «ne sont pas retournés aux porte-avions». Cependant, il n'incluait pas ceux qui ont fait un atterrissage d'urgence sur l'eau, ni «déclassé» en jetant par-dessus bord des voitures désespérément endommagées. Il y en avait 26. De plus, 85 autres avions ont été endommagés, mais ils étaient considérés comme réparables.
Rivaliser les mythes autour des grands événements historiques est une occupation très productive. Mais vous devez toujours vous rappeler ce qui s'est réellement passé.
