Comment démarrer une voiture en hiver: 6 règles
Yuri Uryukov
Au matin, le moteur doit être démarré correctement, pour ne pas rester au froid avec une voiture morte
Règle numéro 1. Prenez votre temps
Lorsqu'une personne pénètre dans l'eau glacée progressivement, une voiture qui a gelé pendant une nuit d'hiver devrait avoir un peu de temps pour s'émerveiller. La machine prendra en charge une partie des procédures de pré-lancement. Par exemple, il est courant que, lorsque la porte est ouverte, la pompe à carburant élève automatiquement la pression dans le système. Mais l'essentiel dépend du conducteur. Après avoir mis le contact, faites une pause de quelques secondesavant de commencer le démarreur. Cela suffit pour que l'électronique embarquée complète l'autodiagnostic, la rampe d'injection est prête à alimenter les injecteurs en carburant, les paramètres du réseau et du système d'allumage sont stabilisés. Les propriétaires de voitures diesel doivent faire attention au voyant orange avec un symbole en spirale. Cela est généralement indiqué dans le combiné d'instruments par l'indicateur de bougies de préchauffage. Éteint - commencer. Un peu plus facile à cet égard avec les machines qui démarrent «du bouton». J'ai cliqué, puis l'électronique organise elle-même le processus.
Règle numéro 2. Économisez de l'électricité
Le démarreur est un consommateur très «glouton» de l’alimentation de bord. Sur les machines multicylindres, sa puissance est comparable à celle d'un moteur de cyclomoteur. Par conséquent, lors d'un démarrage à froid, lorsqu'il est particulièrement difficile de faire défiler le vilebrequin d'un moteur gelé, l'énergie de la batterie s'évapore plus rapidement que l'eau des pierres du sauna. En hiver, la batterie n'est généralement pas complètement chargée, ce qui nécessite une économie d'énergie. Nous suivons donc les recommandations de la plupart des instructions pour les voitures modernes et allumons le démarreur pendant 10 à 15 secondes, sans plus. Et si le moteur ne s'anime pas, entre les tentatives de démarrage, nous faisons une pause d'au moins une demi-minute, ce qui permet à la batterie de reprendre ses esprits avant la nouvelle «approche du projectile». Essayé 3 ou 4 fois, mais aucun résultat? Très probablement, la voiture est défectueuse - recherchez la cause vous-même ou appelez une dépanneuse avant l'entretien.
Règle numéro 3. Serrez l'embrayage
Sur les voitures équipées de mécaniciens, commencez par éteindre l’embrayage après avoir appuyé sur la pédale, puis démarrez le moteur. Il sera donc plus facile pour le démarreur, puisqu'il n'est pas nécessaire de faire défiler le lubrifiant d'engrenage gelé. Ne vous précipitez pas pour relâcher la pédale, laissez le moteur se mettre en mode de ralenti stable et embrayez doucement. Si vous relâchez la pédale de façon trop brutale, le saut de charge est même capable de couvrir le moteur qui est à peine démarré.
Règle numéro 4. Ne trichez pas
L'unité de contrôle du moteur est une chose intelligente. Il sait lui-même quelle quantité de carburant et d'air fournir aux cylindres pour démarrer en toute confiance une unité froide. Par conséquent, vous ne devriez pas aider le cerveau de l'ordinateur en jouant avec les gaz, comme sur le carburateur grand-père "Lada" et "Volga". Faites qu'empirer les choses: la composition du mélange de travail sera violée, le moteur s'animera encore plus. Et si vous réagissez de manière excessive sur le manche et que vous appuyez à fond sur la pédale, vous risquez de ne pas démarrer du tout, car le mode de purge du cylindre est généralement activé de cette façon: l'alimentation en carburant s'arrête.
Règle numéro 5. "Du pousseur" est impossible, vous pouvez "allumer"
Il est interdit de démarrer une voiture moderne à l'ancienne, car vous risqueriez de brûler le convertisseur catalytique ou d'endommager la transmission automatique. Par conséquent, si vous êtes certain que la raison en est uniquement une batterie vide, une solution raisonnable consiste à «allumer» une autre voiture. Seule cette opération doit également être effectuée avec compétence, car les composants électroniques délicats sont sensibles aux surtensions. Ainsi, si votre batterie est complètement gelée (le boîtier est nettement gonflé), vous ne pouvez pas démarrer le moteur à partir d'une source externe, la «batterie» peut exploser. Il est préférable pour un donneur de choisir une capacité similaire avec une batterie déchargée et toujours la même tension (standard - 12 Volts). Ensuite, nous connectons les bornes positives avec des fils, et nous connectons moins une batterie en état de fonctionnement à la «masse» (toute partie en fer du boîtier) d'une machine gelée. Il est conseillé de ne pas connecter directement les pôles négatifs, car il pourrait y avoir un court-circuit et d'autres problèmes au sein de la batterie. Ensuite, le donateur en souffrira, les deux voitures seront coupées.
Règle numéro 6. Vérifiez l'alarme
En hiver, l'électronique non native de la voiture pose souvent des problèmes. Tout d’abord, des alarmes antivol et supplémentaires, qui sont généralement assemblés à partir de composants chinois bon marché et, en outre, sont installés après les manchons. Quelque part où le contact de l’humidité a disparu, le relais est bloqué par le froid, le capteur est «sec» et c’est tout - le démarrage du moteur est impossible. Il est difficile de détecter un tel défaut flottant. Par conséquent, il n’ya qu’une recommandation: surveiller l’état de la machine. Et s'il y a le moindre soupçon de mauvais fonctionnement des composants, conduisez-les pour le diagnostic avant l'apparition du froid.
