"Le bleu a éclaboussé, éclaboussé, s'est répandu sur les gilets sur les bérets." Bérets bleus, gilets, parachutes et ciel bleu - ce sont tous des attributs indispensables des soldats des troupes aéroportées qui sont déjà devenues des troupes d'élite.
Le 2 août, la journée des forces aéroportées est célébrée dans toute la Russie. Les Forces aéroportées célèbrent cette année leur 90e anniversaire.
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Combat de parachutistes de Pskov dans les gorges d'Argun
En parlant des exploits du débarquement russe, il est impossible de ne pas se souvenir de la bataille incroyablement tragique et tout aussi héroïque des parachutistes de Pskov dans les gorges d'Argun en Tchétchénie. Du 29 février au 1er mars 2000, des soldats de la 6e compagnie du 2e bataillon du 104e régiment de parachutistes de la Garde de la division Pskov ont mené une bataille acharnée avec les militants sous le commandement de Khattab à la cote 776 à proximité de la ville d'Argun dans la partie centrale de la Tchétchénie. Deux mille cinq cents militants se sont opposés à 90 parachutistes, dont 84 sont tombés héroïquement au combat. Six soldats ont survécu. La compagnie a bloqué la voie pour les combattants tchétchènes qui tentaient de percer des gorges d'Argun au Daghestan. Les informations sur la mort de toute une entreprise ont longtemps été gardées secrètes.
On ne peut que deviner ce que les militaires ont dû endurer dans cette terrible bataille. Les combattants se sont minés, déjà blessés ils se sont précipités vers les militants, ne voulant pas se rendre. "Il vaut mieux mourir que de se rendre", ont déclaré les soldats de la compagnie.
Cela découle des comptes rendus du protocole: "Lorsque les munitions se sont épuisées, les parachutistes se sont affrontés au corps à corps et se sont fait exploser des grenades dans la foule des militants."
Le lieutenant Alexei Vorobyov, qui a tué le commandant de terrain Idris, en est un exemple. Les jambes de Vorobyov ont été brisées par des fragments de mines, une balle a frappé dans l'estomac, une autre dans la poitrine, mais il s'est battu jusqu'au bout. On sait que lorsque la 1ère compagnie a fait irruption le matin du 2 mars, le corps du lieutenant était encore chaud.
Nos gars ont payé un grand prix pour la victoire, mais ils ont réussi à arrêter l'ennemi, qui ne pouvait pas s'échapper de la gorge. Sur les 2500 militants, seuls 500 ont
survécu.22 de la compagnie ont reçu le titre de Héros de la Russie, 21 d'entre eux à titre posthume, les autres sont devenus titulaires de l'Ordre du Courage.
Le débarquement de Mozhaisk
Un exemple du plus grand courage et de la plus grande bravoure du débarquement russe est l'exploit des soldats sibériens qui sont morts en 1941 près de Mozhaisk dans une bataille inégale avec les troupes nazies.
C'était un hiver froid de 1941. Lors d'un vol de reconnaissance, un pilote soviétique a vu qu'une colonne de véhicules blindés ennemis se dirigeait vers Moscou et qu'il n'y avait pas d'obstacles ni d'armes antichar sur son chemin. Le commandement soviétique a décidé d'envoyer des troupes devant les chars.
Lorsque le commandant est venu à la compagnie de débarquement des Sibériens, qui ont été amenés à l'aérodrome le plus proche, on leur a demandé de sauter des avions directement dans la neige. De plus, il fallait sauter sans parachutes en vol à basse altitude. Il est à noter qu'il ne s'agissait pas d'un ordre, mais d'une demande, mais tous les militaires ont fait un pas en avant.
Les soldats allemands ont été désagréablement surpris de voir des avions volant à basse altitude, puis ont complètement succombé à la panique lorsque des gens en manteau de peau de mouton blanc ont plu les uns après les autres. Et il n'y avait pas de fin à ce flux. Quand il semblait que les Allemands avaient déjà détruit tout le monde, de nouveaux avions avec de nouveaux chasseurs sont apparus.
L'auteur du roman "Knyazhy Island" Yuri Sergeev décrit ces événements de cette manière. "Les Russes n'étaient pas visibles dans la neige, ils semblaient sortir de la terre elle-même: intrépides, furieux et saints dans leur châtiment, imparables par aucune arme. La bataille battait son plein et gargouillait sur l'autoroute. et l'infanterie, se sont glissées hors de la forêt lorsque l'avion a de nouveau agité et ont déversé une cascade blanche de combattants frais, même à l'automne frappant l'ennemi ...
Les colonnes allemandes ont été détruites, seuls quelques voitures blindées et camions ont été retirés de cet enfer, et se sont précipités en arrière, transportant la terreur mortelle et la peur mystique l'intrépidité, la volonté et l'esprit du soldat russe. Après qu'il s'est avéré qu'en tombant dans la neige, seuls douze pour cent de l'équipe d'atterrissage sont morts.
Les autres ont mené une bataille inégale. "
Il n'y a aucune preuve documentaire de cette histoire. Beaucoup pensent que pour une raison quelconque, il est toujours classé, tandis que d'autres le considèrent comme une belle légende sur l'exploit des parachutistes. Cependant, lorsque les sceptiques ont interrogé sur cette histoire le célèbre scout et parachutiste soviétique, détenteur du record du nombre de sauts en parachute Ivan Starchak, il n'a pas remis en question la réalité de cette histoire. Le fait est que lui-même et ses combattants ont également atterri à Moscou pour arrêter une colonne d'opposants motorisés.
Le 5 octobre 1941, nos services secrets soviétiques ont découvert un convoi motorisé allemand de 25 kilomètres, qui se déplaçait à toute vitesse le long de l'autoroute de Varsovie en direction de Ioukhnov. 200 chars, 20 000 fantassins dans des véhicules, accompagnés de l'aviation et de l'artillerie, représentaient une menace mortelle pour Moscou, qui se trouvait à 198 kilomètres. Il n'y avait pas de troupes soviétiques sur cette voie. Seulement à Podolsk, il y avait deux écoles militaires: l'infanterie et l'artillerie.
Afin de leur donner le temps de prendre des positions défensives, une petite force d'assaut aéroportée a été larguée sous le commandement du capitaine Starchak. Sur les 430 personnes, seulement 80 étaient des parachutistes expérimentés, 200 autres étaient des unités aériennes de première ligne et 150 étaient le ravitaillement nouvellement arrivé du Komsomol, et le tout sans armes à feu, mitrailleuses et chars.
Les parachutistes ont pris des défenses sur la rivière Ugra, ont miné et fait sauter la plate-forme et les ponts le long de la route des Allemands, créant des embuscades. Il existe un cas connu où l'un des groupes a attaqué un aérodrome capturé par les Allemands, brûlé deux avions TB-3 et emmené le troisième à Moscou. Il était dirigé par le parachutiste Pyotr Balashov, qui n'avait jamais piloté un tel avion auparavant. Il a atterri en toute sécurité à Moscou au cinquième essai.
Mais les forces n'étaient pas égales, des renforts sont venus aux Allemands. Trois jours plus tard, sur 430 personnes, 29 seulement ont survécu, dont Ivan Starchak. Plus tard, l'aide est venue à l'armée soviétique. Presque tout le monde a été tué, mais les nazis n'ont pas été autorisés à pénétrer à Moscou. Tous ont été présentés à l'Ordre de la bannière rouge, et Starchak - à l'Ordre de Lénine. Budyonny, le commandant du front, a qualifié Starchak de «commandant désespéré».
Puis Starchak est entré à plusieurs reprises dans la bataille pendant la Grande Guerre patriotique, a été blessé à plusieurs reprises, mais a survécu.
Lorsqu'un de ses collègues britanniques lui a demandé pourquoi les Russes n'abandonnent pas même face à la mort, même si c'est parfois plus facile, il a répondu:
«À votre avis, c'est du fanatisme, mais à notre avis, de l'amour pour la terre sur laquelle il a grandi et qu'il a magnifié par le travail L'amour pour un pays où vous êtes un maître complet. Et le fait que les soldats soviétiques se battent pour leur patrie jusqu'au dernier patron, jusqu'à la dernière goutte de sang, nous considérons la plus haute valeur militaire et civile. "
Plus tard, Starchak a écrit une histoire autobiographique "From Heaven - Into Battle", dans laquelle il a parlé de ces événements. Starchak est décédé en 1981 à l'âge de 76 ans, laissant derrière lui un exploit immortel digne de légendes.
Mieux vaut la mort que la captivité
Un autre épisode célèbre de l'histoire du débarquement soviétique et russe est la bataille dans la vieille ville de Herat pendant la guerre en Afghanistan. Lorsque le 11 juillet 1985, un véhicule blindé de transport de troupes soviétique a été détruit par une mine, seules quatre personnes sont restées en vie, dirigées par le sergent subalterne V. Shimansky. Ils ont pris une défense de périmètre et ont décidé de ne se rendre en aucune circonstance, tandis que l'ennemi voulait capturer des soldats soviétiques.
Les soldats encerclés ont mené une bataille inégale. Ils étaient déjà à court de cartouches, l'ennemi se faufilait dans un anneau serré, mais il n'y avait toujours pas de renforts. Ensuite, pour ne pas tomber entre les mains d'ennemis, le commandant a ordonné aux soldats de se tirer dessus.
Ils se sont rassemblés sous un APC en feu, se sont serrés dans les bras, ont dit au revoir, puis chacun a tiré d'une mitrailleuse sur lui-même. Le commandant a tiré en dernier. Lorsque les renforts soviétiques sont arrivés, quatre militaires tués gisaient à côté du véhicule blindé de transport de troupes, où ils ont été traînés par les ennemis. La surprise des soldats soviétiques fut grande quand ils virent que l'un d'eux était vivant. Les quatre balles du mitrailleur Teplyuk sont passées à plusieurs centimètres au-dessus de son cœur. C'est lui qui raconta plus tard les dernières minutes de la vie de l'héroïque équipage.
La mort de la société Maravara La
mort de la société dite Maravara pendant la guerre d'Afghanistan le 21 avril 1985 est un autre épisode tragique et héroïque de l'histoire du débarquement russe.
La 1ère compagnie des forces spéciales soviétiques sous le commandement du capitaine Cebruk fut encerclée dans les gorges de Maravara dans la province de Kunar et détruite par l'ennemi.
On sait que l'entreprise a effectué un voyage de formation dans le village de Sangam, situé au début de la gorge de Maravarsky. Il n'y avait pas d'ennemi dans le village, mais des moudjahidines ont été remarqués dans les profondeurs de la gorge. Lorsque les soldats de la compagnie ont commencé à poursuivre l'ennemi, ils ont été pris en embuscade. L'entreprise s'est divisée en quatre groupes et a commencé à s'enfoncer plus profondément dans la gorge.
Les dushmans qui ont vu l'ennemi sont entrés par l'arrière de la 1ère compagnie et ont bloqué la voie pour les combattants à Daridam, où se trouvaient les 2e et 3e compagnies, ils ont installé des postes armés de mitrailleuses lourdes DShK. Les forces n'étaient pas égales et les munitions, que les commandos emportaient avec eux jusqu'à la sortie d'entraînement, ne suffisaient que pour quelques minutes de bataille.
Au même moment, un détachement a été formé à la hâte à Asadabad, qui est allé au secours de la compagnie embusquée. Renforcé de véhicules blindés, le détachement n'a pas pu traverser rapidement la rivière et il a dû faire le tour, ce qui a pris du temps supplémentaire. Trois kilomètres sur la carte se sont transformés en 23 sur des terres afghanes remplies de mines. Sur l'ensemble du groupe blindé, une seule voiture a percé en direction de Maravar. Cela n'a pas aidé la 1ère compagnie, mais a sauvé les 2e et 3e compagnies, qui repoussaient les attaques des moudjahidines.
Dans l'après-midi du 21 avril, lorsque la compagnie combinée et le groupe blindé sont entrés dans la gorge de Maravara, les soldats survivants ont marché vers eux, prenant et exécutant leurs camarades blessés. Ils ont parlé du terrible massacre d'ennemis enragés par une rebuffade furieuse contre ceux qui sont restés sur le champ de bataille: ils leur ont déchiré le ventre, leur ont arraché les yeux, les ont brûlés vifs.
Les corps des soldats morts ont été recueillis pendant deux jours. Beaucoup devaient être identifiés par des tatouages et des détails de vêtements. Certains des corps ont dû être transportés avec les canapés en osier sur lesquels les combattants ont été torturés. Dans la bataille dans la gorge de Maravarsky, 31 militaires soviétiques ont été tués.
Bataille de 12 heures de la 9e compagnie L'
exploit des parachutistes russes, immortalisé non seulement par l'histoire, mais aussi par la cinématographie, a été la bataille de la 9e compagnie du 345e régiment de parachutistes séparés des Gardes pour la hauteur dominante de 3234 dans la ville de Khost pendant la guerre d'Afghanistan.
Une compagnie de parachutistes de 39 personnes est entrée dans la bataille, essayant de garder les moudjahidines hors de leurs positions le 7 janvier 1988. L'ennemi (selon diverses sources 200 à 400 personnes) avait l'intention de faire descendre l'avant-poste de la hauteur dominante et d'ouvrir l'accès à la route Gardez-Khost.
Les adversaires ont ouvert le feu sur les positions des troupes soviétiques avec des canons sans recul, des mortiers, des armes légères et des lance-grenades. En seulement la veille de trois heures du matin, les moudjahidines ont lancé 12 attaques, dont la dernière était critique. L'ennemi parvient à se rapprocher le plus possible, mais à ce moment-là, un peloton de reconnaissance du 3e bataillon de parachutistes se dirige vers l'aide de la 9e compagnie, qui livre des munitions. Cela a décidé de l'issue de la bataille, les moudjahidines, souffrant de graves pertes, ont commencé à battre en retraite. À la suite de la bataille de douze heures, il n'a pas été possible de capturer la hauteur.
Dans la 9e compagnie, 6 soldats ont été tués, 28 ont été blessés.
Cette histoire a formé la base du célèbre film de Fyodor Bondarchuk "9th Company", qui raconte la valeur des soldats soviétiques.
Opération Vyazemskaya du débarquement soviétique
Chaque année en Russie, ils se souviennent de l'exploit des parachutistes soviétiques de première ligne. Parmi eux, il y a la soi-disant opération aéroportée Vyazemskaya. Il s'agit de l'opération de l'Armée rouge visant à débarquer des troupes à l'arrière des troupes allemandes lors de l'opération offensive Rzhev-Vyazemsk, qui a été menée du 18 janvier au 28 février 1942 dans le but d'assister les troupes des fronts Kalinin et occidental encerclées par une partie des forces du centre du groupe d'armées allemand.
Personne n'a mené d'opérations aéroportées de cette ampleur pendant la Grande Guerre patriotique. Pour cela, le 4e Corps aéroporté, comptant plus de 10 mille personnes, a été parachuté près de Vyazma. Le corps était commandé par le général de division A.F. Levashov.
Le 27 janvier, le détachement d'atterrissage avancé sous le commandement du capitaine M.Ya. Karnaukhova a été jeté derrière la ligne de front sur des dizaines d'avions. Puis, au cours des six jours suivants, la 8e brigade aéroportée avec un nombre total d'environ 2 100 personnes a été parachutée à l'arrière de l'ennemi.
Cependant, l'arrêt général au front pour les troupes soviétiques a été difficile. Certains des parachutistes débarqués ont fusionné avec les unités actives, et le débarquement des soldats restants a été reporté.
Quelques semaines plus tard, le 4e bataillon de la 8e brigade aéroportée, ainsi que des parties des 9e et 214e brigades, débarquent derrière les lignes ennemies. Au total, en janvier-février 1942, plus de 10 000 personnes, 320 mortiers, 541 mitrailleuses et 300 fusils antichars ont été largués sur les terres de Smolensk. Tout cela s'est produit avec une pénurie aiguë d'avions de transport, dans des conditions climatiques et météorologiques difficiles, avec une forte opposition de l'ennemi.
Malheureusement, il n'a pas été possible de résoudre les tâches assignées aux parachutistes, car l'ennemi était très fort.
Les combattants du 4e Corps aéroporté, qui ne disposaient que d'armes légères et d'un minimum de nourriture, de munitions, ont dû combattre derrière les lignes ennemies pendant cinq longs mois.
Après la guerre, l'ancien officier hitlérien A. Gove dans le livre "Attention, parachutistes!" a été forcé d'admettre: «Les parachutistes russes débarqués ont tenu la forêt entre leurs mains pendant plusieurs jours et, couchés à 38 degrés de gel sur des branches de pin posées directement sur la neige, ont repoussé toutes les attaques allemandes, qui au début étaient impromptues. Seulement avec le soutien de ceux qui sont arrivés de Vyazma Les canons automoteurs allemands et les bombardiers en piqué ont réussi à dégager la route des Russes. "
Ce ne sont là que quelques exemples des exploits des parachutistes russes et soviétiques, qui non seulement suscitent la fierté de leurs compatriotes, mais aussi respectent les ennemis qui s'inclinent devant le courage de «ces Russes en gilets».
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